Tại sao lồng van điều khiển áp suất cao lại bị hỏng? Do ăn mòn, xâm thực và mài mòn.

Các lỗ mở rộng, các đường dẫn dòng bị rỗ và lỗ dẫn hướng bị xước có thể khiến lồng van điều khiển bị hỏng. Các bề mặt này thực hiện các chức năng khác nhau, vì vậy hư hỏng ảnh hưởng đến van theo những cách khác nhau. Đối với lồng van thay thế, hợp kim Cobalt 6 cung cấp sự kết hợp giữa khả năng chống ăn mòn, mài mòn và kẹt dính tại các bề mặt làm việc.

Vị trí các vòng bi van điều khiển bị mòn

Các cạnh và thành của các cửa (lỗ thoát dòng) tiếp xúc trực tiếp với chất lỏng bị điều tiết. Cát, cặn bẩn hoặc các hạt cứng khác do dòng chảy mang theo có thể cắt và ăn mòn các bề mặt này, làm tròn các cạnh và mở rộng các lỗ. Sự giảm áp suất lớn qua van có thể tạo ra vận tốc cục bộ cao và làm trầm trọng thêm sự hư hại này.

Trong môi trường chất lỏng, hiện tượng xâm thực có thể tạo ra các vết rỗ trên bề mặt lồng. Bong bóng hơi hình thành ở những nơi áp suất cục bộ giảm đủ và vỡ ra khi áp suất phục hồi. Sự vỡ liên tục gần bề mặt kim loại sẽ làm mất vật liệu. Đây là một cơ chế khác so với hiện tượng các hạt cắt vào thành ống.

Tại vị trí lỗ lồng dẫn hướng nút cắm, các hạt bị kẹt trong khớp trượt có thể gây ra các vết xước mài mòn. Sự tiếp xúc trực tiếp giữa kim loại cũng có thể tạo ra mài mòn dính và hiện tượng kẹt dính, để lại các bề mặt bị xước và kim loại bị truyền đi. Những vết này xuất hiện tại vị trí khớp chuyển động chứ không chỉ riêng trong đường dẫn dòng chảy tốc độ cao.

Ảnh hưởng của hư hỏng lồng van đến hoạt động của van

Khi nút van di chuyển, nó sẽ làm lộ ra nhiều hay ít các lỗ trên lồng van để điều chỉnh lưu lượng. Khi sự ăn mòn làm mở rộng các lỗ hoặc thay đổi hình dạng của chúng, van có thể cho phép lưu lượng khác nhau ở cùng vị trí nút van và độ giảm áp suất. Hiệu ứng này đặc biệt đáng kể khi sự mài mòn làm thay đổi các lỗ nhỏ được sử dụng ở hành trình van thấp.

Sự mài mòn trong lỗ dẫn hướng làm tăng khe hở xung quanh nút van, trong khi các vết xước sâu hoặc vết mài mòn có thể cản trở chuyển động trơn tru. Khi hình dạng cổng hoặc kích thước dẫn hướng nằm ngoài giới hạn sử dụng của nhà sản xuất van, việc thay thế vòng bi sẽ khôi phục lại hình dạng đã được chỉ định. Vật liệu thay thế khi đó rất quan trọng vì các bề mặt làm việc vẫn tiếp xúc với môi chất vận hành và ma sát trượt.

Tại sao nên sử dụng hợp kim Cobalt 6 cho lồng thay thế?

Hợp kim Coban 6 là hợp kim coban-crom-vonfram-cacbon chứa các cacbua giàu crom trong nền giàu coban. Các cacbua này góp phần tạo nên khả năng chống mài mòn, đồng thời hợp kim cũng chống lại hiện tượng kẹt dính trong quá trình tiếp xúc kim loại với kim loại. Sự kết hợp này rất hữu ích trong một lồng có cả bề mặt tiếp xúc với dòng chảy và lỗ dẫn hướng trượt.

Tại các cửa nạp/xả và thành ống dẫn dòng chảy, khả năng chống xói mòn giúp hạn chế hao hụt vật liệu và duy trì hình dạng đã gia công. Tại lỗ dẫn hướng, khả năng chống mài mòn và kẹt giúp bảo vệ các bề mặt trượt.

Lồng van COCRIX 6 bằng thép đặc chế riêng từ SYTOP

SYTOP sản xuất các khung van đặc bằng hợp kim Cobalt 6 COCRIX 6, thương hiệu của hãng, dựa trên bản vẽ, yêu cầu kích thước hoặc mẫu mới chưa qua sử dụng. Việc tùy chỉnh bao gồm hình dạng cổng, đường kính trong và ngoài, và kích thước mặt cuối, với dung sai hình học và độ hoàn thiện bề mặt được sản xuất theo yêu cầu đã được xác nhận.

Để thảo luận về việc thay thế lồng, vui lòng gửi bản vẽ và số lượng cần thiết. Nếu không có bản vẽ, vui lòng cung cấp các yêu cầu về kích thước hoặc chi tiết của một mẫu mới, chưa qua sử dụng để SYTOP có thể xem xét các yêu cầu sản xuất và lập báo giá.

E-mail:sales@cocralloy.com| WhatsApp / WeChat:+86 130 0924 9727

Tài liệu tham khảo kỹ thuật

• Emerson: Sổ tay van điều khiển

• Valmet: Dòng chảy chất lỏng và hiện tượng xâm thực

• Flowserve: Van điều khiển dịch vụ bẩn Multi-Z

• Valmet: Độ mài mòn và hiệu suất bề mặt của bộ phận van

• Deloro: Bảng dữ liệu hợp kim Co6